近日，日本海运巨头日本邮船会社(NYK)与集团公司MTI Co. Ltd、Keihin Dock Co. Ltd、以及日本海洋科学公司(JMS)已经完成一艘拖轮远程导航的第二次测试。本次测试是日本政府开展的总项目的一部分，旨在2025年前实现自主船舶的运营。

　　一艘配备远程控制系统的载人拖船在东京湾被远程遥控，而操作中心位于约400公里以外的兵库省西营市。

　　在此次试验中，日本邮船会社使用了一艘由新日本海洋社运营的拖轮。

　　在今年1月份进行的前一次测试中，远程控制中心的操作者使用拖轮上的传感器和摄像头识别周围环境，为远程控制制定了行动计划以及避免发生碰撞的路线计划。

　　在第二次测试中，几家公司进行了两次测试，以应对设备故障和船上对岸上的通讯故障。

　　应急操作验证测试

　　在测试过程中，操作中心远程发送信号到船上，在下一路径制定出来之前，使船舶以最快速度停航，并自动将航速降低，保证船舶的安全性能，在船上设备或船上至岸上通讯出现故障时保持船上设备在最小限度内被使用。

　　数据通信量优化测试

　　据悉，此次测试的目的是在远程控制可用通信带宽的基础上，确定数据通信量的最优化。

　　NYK表示，为保证远程操作的稳定性，通信量需要自动调整。因此，传输雷达回波的数据量需要根据可用带宽进行控制，以免影响其他数据的传输。

　　NYK补充称，这对于实时监控船舶位置以及附近的障碍物十分必要，避免因通信超载而导致通信中断。因此，对通信优化功能的确认必不可少。

　　未来如何做?

　　NYK及其集团公司计划在前两次远程导航测试的基础上，继续改进该系统。此外，这些公司还计划与其他公司进一步展开合作，实现对大型船舶的远程控制。

　　NYK表示，公司还将传播和开发有船员及无船员的自主船舶技术。

　　自2018年以来，日本一直致力于推广船舶远程控制导航的海上试验项目，旨在改善环境，并制定自主船舶运营所需的安全要求。