12月29日，在2021年长江航务管理工作会上，长江航务管理局(以下简称“长航局”)局长唐冠军明确提出，到2025年，船舶运力结构优化、供需匹配。长江干线过闸运输船舶船型标准化率达到95%，新船型应用推广取得明显效果，长江干线货运船舶平均吨位达到2200吨。新技术新装备得到广泛应用。

　　唐冠军指出，工欲善其事，必先利其器。长航人必须要强化现代武装思维，在航运领域广泛应用高精尖装备，加快转变劳动方式，努力提升服务质量和运输效能。

　　唐冠军表示，进一步提升装备技术水平，需要推进船舶标准化，完善长江干线标准船型指标体系，优化内河运输船舶结构，推进长江运输船舶船型优选，全面推进长江干线过闸运输船舶船型标准化;推动新技术装备应用，探索应用自动驾驶、无人驾驶等智能船舶技术，推动新一代自动化码头技术发展，加快智能装卸、运输、仓储系统建设。

　　此外，还需推动特种装备研发应用。加快长江干线水下机器人、库区深潜水装备、大型溢油回收船、救捞等先进适用的特种装备研发应用，实现长江干线3000吨沉船打捞和水下200米应急抢险打捞能力。