近日，芬兰交通基础设施局推出一种全新概念破冰船――Calypso号，新船将配备混合动力可拆卸船首。

　　目前，这艘破冰船停靠在拉彭兰塔Mustola港，将于今年冬季开始在Saimaa湖及周边深水水域作业。

　　这台可拆卸船首是全球同类型最大的船首，已经由图尔库修船厂交付，也是Sea II冬季高速航道项目的一部分。

　　这份价值760万欧元的项目由欧盟“连接欧洲设施”计划共同资助，旨在提高冬季船舶导航系统的开发并提高其安全性能。

　　该计划的主要目标之一是创造了机动破冰可拆卸船首概念，可以将驱冰船在冬季用作破冰船。这种特种船首破冰厚度达到70厘米。

　　Danfoss Editron公司提供的混合电力系统为可拆卸船首提供动力，两台发电机及两套推进系统组成直流电系统。

　　Danfoss表示，由于直流电系统中的柴油发电机可以变速驱动，因此EDITRON软件还可以降低燃油消耗，提高效率。

　　可拆卸船首的电力装置和推进系统可以从船的驾驶室操作，实现机械设备的无人操作。

　　Danfoss Editron公司项目经理Kari Savolainen表示：“我们在拉彭兰塔运营船舶，因此可以直接了解到冬季恶劣的天气条件如何影响海运运输。这种新型可拆卸船首几乎可以使所有拖轮转变成破冰船，因此可以使整个行业更高效，并更具有可持续发展性。”

　　Vayla的行业线主管Juuso Kummala表示：“Saimaa湖面的冰厚比海冰更坚固，厚度达到80厘米。可拆卸船首这种创新型设计概念的开发配备了自己的推进系统，我们只在一年中需要的时间租用这种推进系统，因此也节省了资金成本。”

　　芬兰冬季气温会骤降到零下30摄氏度，即便在暖冬，破冰船也是必不可少的。在破冰作业中引入混合电力系统有助于芬兰在2030年前实现在1990年水平上降低40%排放的目标。