据悉，万海航运去年斥资3.6亿美元在市场评估增购数艘二手船舶，扩大船队规模。而今年初，再度宣布订造新船和订购集装箱。

　　1月25日，以近洋线为主的万海航运连发两项公告，涉及新造12艘3013TEU型集装箱船，以及订购50000个20TEU集装箱。斥资总金额为1.41亿美元，跟中国国际海运集装箱(集团)订造以20 TEU的集装箱5万个，因集装箱类型与交箱点交不一，平均单价约每TEU 2,835美元。

　　根据万海航运公告，旗下子公司万海航运(新加坡)有限公司，计划在日本造船公司(Nihon Shipyard)，订造12艘3013TEU型集装箱船，每艘船舶造价约为4710万美元，总金额约为5.65亿美元。

　　万海航运为全球排名第11位的大型集装箱航运公司，是国内近洋航线的巨头之一。全球集装箱船市场大好，万海去年斥资1.09亿美金订造了3.7万个集装箱;同时去年也斥资3.6亿美元在市场评估增购了数艘二手船舶，扩大船队规模。而今年初，再度宣布订造集装箱。

　　去年10月、11及12月营收同步创下新高记录后，万海今年开春立即启动订造集装箱计划。万海去年12月营收再创新高，单月首度突破百亿元关卡，达到116.08亿元，年增率达75%;累计全年营收达822亿元，年增率12.77%也是新高纪录;受惠于去年启动百亿元的造船计划，船舶加入将推升新年度营收、获利攀升。

　　特别是随着东南亚航线自2020年11月上旬开始调涨运价，万海航运2020年12月的营收，大幅增长。同时，受益于其2019年新造集装箱开始交货，加之12艘新造2038TEU型船陆续投入运营，都带动了其2020年全年营收的增长。

　　而在此次订造新船之前，万海航运已多次购入二手船，以满足当前旺盛的运输需求。根据Alphaliner统计数据，截至2021年1月26日，万海航运总运力为332998TEU，排名全球第11位，共拥有船舶124艘。

　　今年集装箱轮缺箱、塞港，两大因素推升全球集装箱船运价大涨，万海去年订造的集装箱投入使用，同时加快市场布局速度，评估增购的数艘二手船舶加入营运。

　　预计新买进的二手船舶今年也会陆续加入船队，再加上去年订造的新集装箱也一起投入，成为推升万海新年度营收、获利成长的新主力军;考量到场竞争力，万海一开春，立即进场柜，成为下半年推动营收、获利成长的新动能。

　　对于未来市场走势，有业界人士分析称，从2021年第一季度的运价来看，船公司营收、利润都将持续增长，但也要关注各国港口的拥堵状况。