2月3日，从大连重工获悉，大连重工为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的世界首支7X82DF型曲轴已经于近日顺利交付。

　　据了解，新型双燃料超大型油轮(英文简称“VLCC”)是国家工信部重点项目，属全球首制，是中国自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，综合节能与环保效果显著，性能指标居世界领先水平。

　　据大连重工相关工作人员介绍，该公司为全球首艘新型双燃料超大型油轮研制的曲轴总长度12.5米，回转直径4.43米，重约235吨，由于7X82DF型曲轴的热装尺寸链精度要求比同尺寸的7G80型曲轴精度提升了50%以上，加之船东要求的工期非常短，技术攻关周期紧张，研制7X82DF型曲轴使大连重工研发技术团队再次迎来全球首创的艰巨挑战。

　　大连重工最终成功攻克了7X82DF型曲轴曲拐应力沟加工技术、热装直线度误差控制技术等多项技术难点，产品所有检测数据全部满足质量规范和图纸要求，并且将交货期提前了45天。

　　7X82DF型曲轴的顺利交付，是大连重工继成功出产全球首支世界最大23000标箱集装箱船用W12X92型曲轴、中国首支曼恩系列特大对接11S90ME-C型曲轴之后，再次在全球新型双燃料超大型油轮用曲轴的制造领域中登顶，填补了世界空白。

　　据悉，作为国家发改委船用低速曲轴国产化攻关课题的重要研制基地，大连重工通过十几年坚持不懈地自主研发和技术攻关，成功完成多项国家重大科研项目，由跟跑、并跑到领跑，目前已抢占船用低速曲轴加工、制造技术的国际制高点，全面掌握了国际高端船用低速曲轴的生产技术，产品种类覆盖曼恩系列50级以上、Win G&D系列52级以上，拥有了达到国际领先水平的特大型曲轴的全系列、批量化生产能力。

　　截至目前，大连重工已累计出产各型船用低速曲轴近900支，彻底打破了国外大型船用低速曲轴对中国造船业的长期掣肘，拥有了“有多大船，就能造多大轴”的雄厚实力，实现了技术自立自强，让制约国家造船业发展的“船等机、机等轴”瓶颈成为了历史。