春节前夕是传统高峰期，发货量激增导致盐田码头塞港严重，近乎瘫痪，为缓解拥堵，盐田交警大队采取了临时交通管制，部分路段已不准货柜车进入。

　　而上海宁波也不“太平”，因为码头船期变动，工厂又放假在即，导致大部分的柜子都需要预提或者落箱，仓库变成堆场，暂落费再创新高。

　　盐田港瘫痪，紧急临时交通管制!

　　赶在年底发货的货主头疼了。2月3日开始，大量货物涌入盐田港，港口货物积压严重，盐田港只能用“堵堵堵”来形容。

　　有业内人士表示，盐田码头已经达到堆放重柜的极限，所有能放重柜的地方，都已经放了，包括进口柜的提柜也会非常缓慢，只能靠来一艘船运走，又挪出位置收柜。

　　根据盐田政法最新的发布信息显示：

　　2月4日，疏港通道已实施限行，实行东进东出(B闸口)，西进西出(A闸口)。如无必要，年前出行应尽量避开走盐排高速、惠盐高速(北山道和明珠道)及盐坝高速，以免耽误行程。出货请司机合理安排时间，错峰交货、提柜，文明出行。

　　为应对年前盐田港出港货运高峰，缓解比较严重的交通拥堵，盐田交警大队决定采取必要的临时交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道盐田路口、盐排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道东行匝道采取临时交通管制，不准货柜车驶入。

　　调整后，进入盐田港路线

　　1、盐排高速北往南进A闸;

　　2、明珠大道北往南进B闸;

　　3、惠深沿海高速西行方向下北山立交经明珠立交南行进B闸;

　　4、盐田坳隧道方向货柜车经永安路转明珠大道南行进B闸。

　　除此之外，据码头最新情况通报显示：码头当前堆存重箱近30万标箱，创历史新高，堆存密度几乎达到极限。

　　有分析人士指出，由于欧美港口塞港延误的倒灌效应，已经影响到挂靠盐田航班的正常运行时间，导致重箱在码头堆存周期从3-5天延长到近10天，码头周转影响严重，盐田码头已达到堆放重柜的极限。

　　据深圳集装箱拖车运输协会根据与盐田码头的沟通情况反馈，盐田港码头已达到堆放重柜的极限，所有能堆放的地方都放满，盐田国际相关负责人表示，会安排一部分重柜转移到DP场等外场，以便挪出码头内更多的重箱位。

　　如此排队严重的情况还需要2-3天才能缓解，希望大家与客户做好沟通，尽量推到年后发货，安抚好司机耐心排队，不要去加塞，避免造成不必要的麻烦和纠纷，困难是暂时的。

　　盐田港堵成这样也不用惊讶，毕竟盐田港区承担着广东省逾1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的货量，在受到疫情影响的情况下，盐田港年度集装箱吞吐量仍然逆势上升，达到1334.8万标箱，实现同比增长2.1%。