进入2021年新年以来，韩国船企正在展开一场与往年不同的年初接单“拉力赛”，实现开局抢跑、起步冲刺。

　　短短两个月时间接单近53亿美元，韩国船企延续去年年底的接单狂潮，迎来了4年来最好开局。这也让韩国造船业早早就确定了目标――抢下全球一半以上的新船订单，连续第四年超过中国蝉联世界第一。这也意味着中韩两国造船业订单战已经提前开打。

　　据韩国造船业界人士近日透露，今年前2个月现代重工集团、三星重工、大宇造船等三大造船企业总计承接新船订单金额达到52.6亿美元，占今年全年经营接单目标304亿美元的17.3%。

　　其中，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋今年前2个月月共计承接了包括超大型集装箱船、VLCC、LPG船、集滚船等在内的38艘新船订单，合同金额3.3万亿韩元，占全年接单目标149亿美元的约20%。

　　三星重工也在同一时间段内承接了包括LNG船、VLCC、超大型集装箱船等在内的14艘新船订单，合同金额达17亿美元，完成了今年接单目标78亿美元的22%。

　　大宇造船在今年也取得了良好开局，前2个月大宇造船接单量共计6艘约6563亿韩元(，船型包括VLGC和15000TEU级集装箱船，达到该公司今年接单目标金额77亿美元的约7.8%。

　　克拉克森的数据显示，去年前2个月，因为疫情影响韩国三大船企接单量仅为5艘6397亿韩元，仅相当于总接单量5%左右。在造船业状况尚属平稳的2018年和2019年，韩国三大船企前2月的接单占比分别为14.6%和16.0%。

　　2020年，韩国造船业凭借年底“一波流”接单狂潮，在全年接单量方面最终反超中国，连续三年稳坐“世界第一”宝座。

　　今年1月，韩国造船业也一改往年“慢热”状态，一举揽获全球一半以上的新船订单，单月接单量达93万CGT，相比2020年1月近7万CGT的接单成绩而言几乎增长了12倍，自2020年10月以来连续4个月蝉联接单量世界第一。

　　进入2021年，韩国造船业接单量也持续领先中国。根据克拉克森的最新数据，前2月中国船企累计接单量约为190.6万CGT，而韩国船企累计接单约249.6万CGT。

　　其中，2月份中国船企接单量总计43艘约111.7万CGT，而韩国接单量为43艘约156.2万CGT。1月份中国船企接单量为42艘78.9万CGT，韩国接单量为21艘93.4万CGT。