据Banchero Costa报告显示，今年前三个月新造船订单量达到自2008年以来的最高历史水平，进一步表示，大多数海运市场均进入繁荣期。值得注意的是2008年是海运业上次大牛市的最后一年。

　　由集装箱船引领的新造船订单以及其他许多指标显示，多数海运市场在今年前16周均表现强劲。BDI指数本周三收盘时为2710点，是2010年10月27日达到2784点以来的最高水平。

　　Splash上周报道称，海运业在今年第一季度取得了自全球金融危机以来的最佳业绩，第二季度也有望取得同样高的收益。

　　得益于集装箱运输船和中型散货船市场的良好收益，海运业的关键指标――ClarkSea指数在今年第一季度的平均值达到17461美元，获得自2008年第一季度雷曼兄弟破产以来最佳第一季度表现。

　　这种上涨势头仍在继续。第二季度一开始，Clarksea指数达到每日20579美元，较今年年初上涨了36%。

　　Clarksons在本月早些时候的报告中指出：“受刺激计划和疫苗进展带来的宏观经济推动力的影响，以及一些行业(甚至包括目前不太景气的油轮行业)前景潜在的向好趋势，都会支持这一收益指数进一步上涨。”

　　最近几个月，看涨情绪也导致了二手船价格飙升。 与去年9月份相比，Claskson的综合二手船价格指数上涨33%，达到近七年来的最高值。