蒙特利尔码头工人的工会在向雇主发出72小时通知后，计划在本周一开始无限期大罢工，这也可能导致物流无期限的延误。

　　加拿大公共雇员联合会(CUPE)375于周五宣布了这一举措，距离上次开始的局部罢工还不到两周，当时码头工人拒绝在工作日或周末加班，这是对海事雇主协会(MEA)暂停保证最低工资的回应。

　　代表着1100多名码头工人的工会表示，这次全面罢工是为了回应海事雇主协会(MEA)在取消最低工资保障后，改变了从星期一开始的定期工作安排。CUPE 375发言人Michel Murray在周五的新闻发布会上说：“这不是我们的决定。”

　　海事雇主协会(MEA)在周五的一份声明中表示，工会作出大罢工的决定“非常令人失望，因为物流链的流动性对经济复苏至关重要。”“ MEA目前正在评估其所有选择。我们渴望尽快解决问题。”MEA表示，这些措施是为了应对劳资纠纷导致的港口业务放缓。

　　罢工造成全面打击的可能性越来越大。去年夏天，以加拿大公共雇员联合会(CUPE)375为代表的码头工人在与海事雇主协会(MEA)的谈判未能达成合同后，于去年夏天罢工了12天。罢工以为期七个月的休战结束，该休战于三月到期。

　　这一劳资纠纷损害了该港口及依赖该港口的加拿大经济。蒙特利尔港务局表示，3月份货运量下降了11%。

　　蒙特利尔港在2020年处理了3510万吨的货物和散货。其中40%以上来自集装箱。这意味着160万个20TEU的集装箱。在加拿大的港口中，只有西海岸的温哥华港的吞吐量更大，达到350万标准箱。根据蒙特利尔港务局(Montreal port Authority)的数据，每年大约有价值800亿美元的货物通过该港口。

　　七家国际航运公司服务于该港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。

　　在2020年的罢工期间，船只和货物改道到哈利法克斯、圣约翰和纽约-新泽西。罢工还导致了几个月的集装箱积压。但那时和现在有一个很大的区别：港口拥堵更严重。

　　在8月份的罢工期间，运往蒙特利尔港的集装箱货运量大幅下降。最近的劳资纠纷也造成了一定的影响。